关于两柱立体车库设计重量这个问题其实里头有不少门道。咱要了解清楚这个，才能清楚后续好多事。咱四川倍莱停车设备租赁有限公司就专门在这方面有不少研究。
两柱立体车库它不是个简简单单的东西，它有各种的部件组合在一起哒 。首先来看看它这骨架结构这部分往往是用钢材制作的，这个钢材的材质不一样、粗细不一样、用量不一样，都会影响它的重量
1. 要是用那些质量上好哈 的刚才，而且规格大一些的话，那整体重量必然就重不少；而要是选择轻一点的钢材啦 ，那重量肯定没那么多喽 。这种钢材的用量也要看立体车库具体要求，有的车库尺寸大，要承载的车辆多一点，需要的钢材那量就得上去喔 。
2. 停车的载板呢咱得看看，这个载板如果厚点宽点大一些，重量也会有很明显的上升，但其实，它要是设计得轻巧一点哈的话，也有助于减少重量，所以对这类载板的设计合理性要有所要求。因为本身材质类型有很多种，它要是普通塑料质感轻点的那种，和用上那种强度高结实的钢材做成的截然不同哈 。同样规格的呀你说像塑料得轻几倍，有的材质相对铝这些稍微重点，但是强一些，如果考虑安全性耐久性强一些的话肯定不要选塑板比较安全方便些 。
3.另外的话 还有它配备的控制系统装置这块儿啊 ，它有的时候会带智能监测、引导等复杂功能呗 ，这样设备就会齐全一些，它重量多了个电子设备的基础，如果功能简单啊就是个控制起落的话啊相对就轻不少哇
这么看来 从骨架钢材和其他装备就能直接影响在这些结构部件材质基础上啊 设计造成重量上的不同哈
但究竟具体的数据来说一个立体停车场在设计重量能定多少呢
咱们按照车位数量一般两拄最多也就可承载一二辆车 要是轻型材料建成单层小微型的那种情况下哇能停一辆轿车型稍微单薄样式，那么仅整体钢结构加上轻型载板等等设计重量估算来看约在2吨上下嘿 咱说说的比较基础简易款。因为这样情况下钢材少简单功能和普通板为主 那使用坚固耐用强度大又重质量型号钢材加上功能完备装置加中等厚度载板情况下，建成同样单车位规格约3.5到 4吨不等哦
要是考虑建成那种标准停车位呀一般来说设计重量从3吨 基本也上升到 7 吨都是可能跨度，因为刚才多尺寸更大载板等综合质量提升。这些都是咱们了解的常用规格里 在轻中高几类型设计材料材质不同情况下呀能呈现差不多常见设计重量浮动区间。
所以很多不同维度确定才能完全精确这个立体车位在正常情况怎么保证符合安全和满足运营这些基础原则情况下适合的设计重量这个范围呢
诶但你们看一个事啊就是啊 材质种类数量确实会有重量浮动啊 但是轻材质是简便运营费用但是安全稳定性比耐用坚固质量钢材还是有差；但是太重的话也不是很好嘛 这个场地安装基础也要加强费用跟着走哇啊 建设投入就起来嘞为啥轻载好但是稳定不如重载类啦 这里就有涉及材料承受等等原因，有一些轻质合成的设计成本便宜也可能安装易，长期停车承压易变形不利长久使用； 一般工程结构使用重钢会减少这类情况，那么从这个设计看轻重材料之间又在这些复杂使用功能又权衡下你怎么找到二者平衡使得停车库既运行好费用控制并且安全 这问题得让咱 好好琢磨寻思呗 一般要是普通车居民场地啥使用其实在成本投入考虑安全性下可以稍微轻质偏中标准使用； 要是重要公共场所保障安全使用寿命就要重型材料合理为主；等等根据需要，总之咱肯定既要充分利用现代多种类型材料资源等各要素条件优势啊 但还要精准调控平衡成本安全使用之间那个尺度诶 嗯咱四川倍莱停车设备租赁有限公司接触各类啊就是会有好多这样感觉要找好多不同因素适配点哈
就单纯来看设计理想 还是往实用考量选择，这两者之间也存在权衡啦 咱们的技术啊很多时间追求的目标中就需要充分衡量，看看怎么个做法最合适些。具体咋来把材料 方案还有设备等等各方面 综合弄好很重要啊不然容易走弯路嗯像设备设计，这里边还有空间利用安全设施配置啥情况有跟理想结合，但跟实际情况相互来优化搭配的，考虑周全的情况下看如何配置设备最好。嗯所以，在这个两柱立体车库方面，不管哪个是侧重的目标，咱们都得谨慎对待啊考虑各种情况的影响性才能避免意外 后续产生隐患。
