把实际情况跟你讲清楚哈，要是你正计划着在自己居住的小区或者工作的单位安装那种具备两层结构，通过简易方式进行升降操作的立体车库呀，可千万别一开始就去询问“这个设备的高度是多少”，而是必须先去问“我所在的这个地方，其净空高度究竟是多少”。
这两个概念差了去了。
好些人将建筑层高认定成了能够使用的高度，随后设备运来了，却装不了，又或者装上了之后，SUV顶到脑袋，那真可谓内心满是悲痛，丝毫没有办法。
到底啥是“净高”？别再拿尺子瞎比划了
净高不是你量从地面到头顶楼板的那个毛坯尺寸。
是从地面到顶部最低障碍物的垂直距离，像消防管，还有风管，以及桥架，还有梁底这些东西，才是真正的“杀手”，你要找它们中间处于最低位置的那个点去量。
那个要命的数字：？还是？
于网上查找资料，其中有的称是，而有的又称为，所看之人顿感一头雾水。
其实都对，但也都不全对。
若你所安装的属于“简易升降类”，即那种上下合为一体，犹如举升机一般的，从理论层面而言，其净高要求的确能够低至以上。然而这仅仅是理论上的情况，它仅仅能够停放一辆普通轿车，要是想停放SUV呢？那简直如同做梦一般。
更常出现的是“升降横移类”，这类相对空间更为友好，不过要求也是更高的。绝大多数两层的设备，若要想舒舒服服地停放各种车辆，那么梁下净高就得老老实实地达到以上才保险。
你不要老是把目光聚焦于下限之处，而是应当去关注上限的情况。当下，在满大街充斥着来往行驶的特斯拉、理想以及比亚迪，它们呈现出一种状态，一个相较于另一个显得更高，一个相较于另一个显出更重的态势。
给SUV留条活路吧
真的，听我一句劝。
要是你所在的地方净高度仅仅是3米2，非要进行安装的话，那么最终呈现的结果便是，下层能够停放的只有跑车（假设存在跑车的情况下），而上层能够停放的则只有奥拓。
现今情况下，通常的B级车以及SUV，其车身高度都是朝着1米7、1米8的方向去发展的。设备自身存在着厚度，驾驶车辆进入时还需要有一个用于抬升的安全空间，综合计算下来，上层的净高度低于1米75的情况基本上就是属于在故意误导别人的骗人行为。
曾有过这样的状况，四川倍莱停车设备租赁有限公司遇到了那样的客户，在图纸上头瞧着是没问题的，然而到了现场进行测量的时候，却发现管道是从低空飞着通过的，当时直接就愣住傻眼了。最终，要么去更改设计，要么就得锯管子，麻烦程度极高。
那个被忽略的“坑”——地坑
很多人只看头上，不看脚下。
那个二层简易升降工具，并非绝对都是在地面上面运行呀。存在带着坑的那种类型（底坑式的），它有着这样的要求，那就是要在地面朝着下方挖掘一个差不多200mm深度的坑呢。
为何要进行挖掘操作？目的在于降低地面以上部分的总体高度！将设备机构隐匿于地底下之后，地面之上的空间自然而然就变高了。倘若你所拥有的层高实在是不够充足，同时又不愿意去改动顶上的管线，那么可以询问一下能否制作带有地坑的方案。当然，其前提条件是你的地下室下方不能够再有另外的地下室存在了，或者是能够开展破土施工操作。
总结一句人话
别信那些极限尺寸。
要是你想往后使用的时候能够顺心如意，而不是天天遭受车主的责骂，对于两层简易升降机械式停车设备，那就朝着3.6米的建筑净高去做准备。在选车之际，也别仅仅只看参数，把你场地当中最高的那一辆车给开过来，进行模拟停车。
要是条件着实有限，那就别强行支撑。去找类似四川倍莱停车设备租赁有限公司这般的厂家，带着图纸以及实测数据，让他们给你弄出个改造方案。是要抬高管线，还是挖掘地坑，又或者更换设备类型，总归得挑选其中一样。
最怕的就是，钱花了，架子搭起来了，结果车，停不进去。
那你这钱，可就真扔水里了，还听了个响。
